- 產(chǎn)品名稱:進(jìn)口軌道球閥
- 產(chǎn)品編號:38
- 產(chǎn)品商標(biāo):RETZ瑞茨
- 產(chǎn)品規(guī)格:DN15-DN200
- 參考價格:面議
- 更新時間:2019/7/1 14:42:57
- 點(diǎn)擊次數(shù):503次
進(jìn)口軌道球閥標(biāo)準(zhǔn)--
設(shè)計標(biāo)準(zhǔn):GB/T12224 ,GB/T12237,GB26640,GB/T19672,ASME B
16.34,API 6D ,API 608,BS EN ISO17292,ISO14313
結(jié)構(gòu)長度:GB/T12221,ASME B 16.10,API 6D/EN558
連接尺寸:GB/T9113,JB/T79.1,JB/T79.2,HG20592,HG20615,ASME B
16.5,ASME B 16.25,EN1092,JIS B2220,GOST12815
連接形式:RF/RTJ/BW
檢驗標(biāo)準(zhǔn):JB/T9092,GB/T13927,GB/T26480,API/598/API6D/ISO5208/API607
RETZ無磨損軌道球閥,以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu),采用閥芯旋轉(zhuǎn)分離式開啟,機(jī)械施壓密封的新技術(shù)設(shè)計,*突出的優(yōu)點(diǎn)是密封面不產(chǎn)生磨擦,使用壽命長,操作扭矩低,即使介質(zhì)中含有固體顆粒、泥沙、短纖維等雜質(zhì),流體介質(zhì)高速集中沖刷密封體等苛刻的工況下,均可保持良好的密封,確保在工程裝置檢修期內(nèi)安全可靠的運(yùn)行。
進(jìn)口軌道球閥原理--
開啟過程:
在關(guān)閉位置,閥芯在閥桿機(jī)械施壓下緊緊地擠壓閥座上。
當(dāng)逆時釬轉(zhuǎn)動手輪時,閥桿向上運(yùn)動,其底部角形平面使閥芯偏離閥座。
閥桿繼續(xù)提升,并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷相互作用,使閥芯開始無摩擦旋轉(zhuǎn)。
到全開位置,閥桿已經(jīng)上升到極限位置,閥芯也轉(zhuǎn)到全開通位置。軌道球閥操作原理。
關(guān)閉過程:
關(guān)閉時,順時針轉(zhuǎn)動手輪。閥桿開始下降并使閥芯開始旋轉(zhuǎn)。
繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪,閥桿收到嵌于其上螺槽內(nèi)的導(dǎo)銷相互作用,使閥桿和閥芯同時旋轉(zhuǎn)90度。
快要關(guān)閉時,閥芯已經(jīng)在與閥座無接觸的情況下旋轉(zhuǎn)了90度。
手輪轉(zhuǎn)動的*后幾圈,閥桿底部的角形平面機(jī)械的楔壓迫球芯,使其緊密地壓在球閥上。
進(jìn)口軌道球閥特點(diǎn)--
1、無關(guān)無磨損:球體偏離閥座后再轉(zhuǎn)動消除了閥座的磨擦,解決了傳統(tǒng)球閥、閘閥、旋塞閥的閥座磨損問題。
2、單閥座設(shè)計:軌道閥門的靜態(tài)單閥座能夠保障零泄露,避免了雙向閥座閥門的內(nèi)腔壓力升高的問題。
3、*佳流體特性:全通徑和縮徑閥門在開位時都有很高的Cv值。提高泵了的系統(tǒng)效率,并且使腐蝕問題降到了*低程度。
4、頂裝式設(shè)計:在系統(tǒng)泄壓后,可以在線檢查和維修,使維護(hù)簡魚化。
5、雙閥桿導(dǎo)向銷:硬性閥桿導(dǎo)槽與導(dǎo)銷控制閥桿的升降和轉(zhuǎn)動。
6、自清洗:當(dāng)閥芯傾離閥座時,流體沿密封面360度將一些外來的雜物沖洗干凈。
7、低扭矩操作:除特大尺寸外,其他尺寸的閥門均可配置小手輪而無需齒輪箱。因為軌道閥門密封面無摩擦,轉(zhuǎn)動特別容易。
8、杭磨閥芯硬密封面:閥芯表面堆焊了一層硬質(zhì)拋光密封面,能夠在不損壞密封完整性的情況下滿足非常苛刻工況的密封要求。
9、機(jī)械楔形密封:閥桿下端的斜面提供一個機(jī)械的楔緊力以保證持續(xù)的緊密封。
進(jìn)口軌道球閥規(guī)格--
適用溫度:-20℃~250℃
公稱壓力:PN1.6~6.4Mpa
口 徑:1-12"
連接方式:法蘭
材質(zhì):鑄鋼,不銹鋼
典型應(yīng)用--
無磨損軌道球閥可替代傳統(tǒng)的閘閥、截止閥、球閥和旋塞閥等截斷類閥門,廣泛應(yīng)用于石油、天燃?xì)狻⒒、巖漿和造紙、電站、鋼廠、環(huán)保污水處理等行業(yè)。閥體、閥蓋、閥桿、凸輪、閥芯、密封副等主要零件,選用不同的材質(zhì)組,可滿足多種工況條件
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